Наша компания предоставляет решения не только для автопарков с грузовым транспортом. Среди наших клиентов немало компаний, использующих в работе легковой транспорт. И вот яркий пример.

К нам обратилась компания "Пройл Бизнес", которая входит в группу компаний "СитиДрайв" и имеет автопарк легковых заправщиков на базе фургонов Форд Транзит, Рено Доккер и Лада Ларгус.

Проблемы, с которыми к нам обратился руководитель транспортного отдела компании:

Исходные данные

Основные проблемы

На балансе компании числятся около 50 единиц транспорта.

Центральный офис - в Москве, филиалы в Санкт-Петербурге и Сочи.

Автопарк быстро расширяется. Контролировать состояние автомобилей сразу в трех филиалах занимает огромное количество времени.

Фотоотчеты от водителей в чатах можно листать бесконечно, все-равно мало что из этого будет понятно.

Жалобы о состоянии автомобиля механиком могут игнорироваться или забываться, т.к. нужно искать в чате сообщение от водителя.

Нередко возникают случаи, когда на одной и той же машине требуется один и тот же ремонт в промежутке 3-4 месяцев. Проконтролировать такие ремонты и выяснить причины почти нереально.

Основная боль, которую мы выявили при первом общении с клиентом:

Какими инструментами контроля пользуются:

Эксель таблицы и бумажные носители, все это периодически присылается на почту.
Фото-отчеты о состоянии автомобиля присылаются в whatsapp, это крайне неудобно и неэффективно.

Нет единой платформы для контроля технического состояния автомобилей и ответственных за автопарк, которые работают в трех филиалах в разных городах.

Отсутствие понимания своевременности прохождения ТО и необходимости проведения прочих ремонтов.

Отсутствует должная коммуникация между водителями, механиками, контроль со стороны руководства очень слаб.

Что мы сделали?

Фото-отчеты в whatsapp остались в прошлом и были заменены мобильным приложением Завгар.Онлайн. У каждого водителя был свой собственный логин и пароль от системы, доступ предоставлялся только на то ТС, за которой он закреплен.

Предварительно пообщавшись с механиками, мы создали единую электронную форму предрейсового осмотра. Он состоял из 10 вопросов, на них нужно обязательно отвечать и подкреплять ответы фотографиями. Фотографии охватывали как как внешний вид, так и состояние салона и подкапотное пространство.

Чтобы водитель не забыл провести осмотр, был настроен "планировщик осмотров". По заранее настроенном алгоритму, водитель должен был пройти осмотр автомобиля с 08:00 до 09:00, об этом ему ежедневно приходило уведомление.

В первую очередь мы взялись за контроль состояния автомобилей со стороны водителей.

Если в момент проведения осмотра или уже в момент эксплуатации транспорта выявлялись нарекания, водителем создавались "сервисные проблемы". В случае возникновения такой проблемы, водитель делал об этом запись, оставлял свой комментарий и прикреплял дополнительную фотографию.

На основе созданной проблемы механику приходило уведомление на телефон и почту, он ознакамливался с случившимся. Дальнейшее взаимодействие уже зависит от конкретного случая, либо оставлялся комментарий в приложении, либо совершался телефонный звонок.

В силу того, что проблема обязательно должна иметь крайний срок на устранение и может быть просрочена, механиком устанавливался крайний срок ее решения и на основе этого создавался заказ-наряд, в котором описывался примерный перечень предстоящих работ.

Ремонт не согласовывался с вышестоящими руководителями, но проверялся ими. Чтобы заказ-наряд мог считаться завершенным, руководитель менял статус заказ-наряда на "Проверено". На этот статус у механиков отсутствовал доступ, поэтому они не могли подтвердить завершение сервисных работ в рамках системы.

Далее была настроена автоматизация работы механика.

Аналогичный контроль был налажен в рамках своевременного прохождения технического обслуживания автомобиля. Были настроены сервисные напоминания, которые своевременно уведомляли механиков и руководителя о необходимости проведения ТО. Руководителю приходило уведомление только о просроченных напоминаниях. Планирование и контроль проведения сервисных работ производился также при помощи создания заказ-наряда.

Чего мы добились своими действиями

Компания получила удобный, единый инструмент, в котором удалось наладить коммуникацию по цепочке водитель - механик - руководство.

Наладив работу электронных предрейсовых осмотров, водители научились своевременно проверять техническое состояние автомобиля и оперативно уведомлять о случившихся неполадках. В то же время водители начали получать своевременную реакцию на возникшие сервисные проблемы.

Уже за первые 4 месяца получилось сократить затраты на автопарк на 30% и наладить контроль за транспортом сразу в трех филиалах компании.

Конечная ценность для компании

Механик получил возможность не допускать повторные ремонты одних и тех же узлов и агрегатов, т.к. у него появилась история по всем сервисным работам за последнее время, а также велся контроль его работы со стороны руководства.

Начните управление автопарком предприятия прямо сейчас

Бесплатно. Неограниченно. Без установки доп. оборудования

Попробовать бесплатно