В Завгаре зарегистрировалась компания — один из подрядчиков Вайлдберриз.

Мы оперативно связались по оставленному номеру и записали менеджера компании, Дарью, на презентацию нашего продукта. На встрече Дарья рассказала, что ее основная задача — следить за тем, чтобы компания больше зарабатывала, в том числе и за счет снижения текущих затрат.

Мы выяснили, что ни один топливный поставщик не может похвастаться полным заполнением заправок по всей РФ. В каждом регионе свой лидер.

В ходе интервью мы выяснили:

На балансе компании находится около 60 тягачей.

На технике установлены трекеры GPS/Глонасс мониторинга, ДУТов нет.

На вопрос: "Что, на ваш взгляд, в первую очередь, требует контроля?"
Дарья уверенно ответила: "Топливо!"

В парке преимущественно техника МАН и средний возраст ТС 6-9 лет. А это значит, что пробеги подходят или перевалили за миллион. Из-за возраста техники нет понимания эталонной нормы расхода, поэтому значение рассчитывалось на глаз.

Контроль топлива в компании осуществлялся по среднему расходу на 100 км. Ответственный за контроль топлива должен успеть посчитать средний расход всего автопарка. В компании был заранее подготовленный файл Excel, в ячейки которого была вшита формула. Оставалось только делать отчеты в системе мониторинга по пробегу и в ЛК Топливного поставщика по количеству заправленных литров. Полученные значения вставлять в таблицу для "автоматического" расчёта пробега на 100 км.

В случае расхождения факта и нормы, в бухгалтерию подавался отчет для удержания из ЗП водителя.

С интегратором работают более 5 лет, глобальных проблем с ним нет.

Используют ТК трёх федеральных поставщиков, т.к. ездят в разных направлениях.

Исходя из полученной информации, мы составили план действий:

1. Установить трекер FG4 и ДУТ в рамках тест-драйва.

2. Настроить уведомления на сливы топлива.

4. Подключить уведомления по "сомнительным заправкам"

3. Настроить интеграцию между ТК и ДУТ.

Для чистоты эксперимента Дарья следила за всеми показаниями.

Что происходило следующие 2 недели?

Дарья оперативно видела разницу между количеством купленного и фактически заправленного в бак топлива (с учётом погрешности оборудования). Благодаря этому механик сразу имел возможность провести внутреннее расследование и пресекать нарушения и воровство. Помогали и уведомления по сливам топлива.

Благодаря автоматизации процессов, ответственному за контроль больше не надо было спешить, чтобы уложиться в две недели для подачи отчетов в бухгалтерию.

Решив основную задачу, мы перешли к внедрению других модулей программы:

2. Напоминания по ТО и административным документам на ТС

1. Выдача путевых листов

3. Учет склада

Конечная ценность для компании

Новый процесс контроля топлива минимизировал человеческий ресурс, так как Завгар самостоятельно выявляет расхождения и строит необходимые отчеты. Ответственному оставалось лишь вовремя подать информацию в бухгалтерию.

Своевременное выявление сливов топлива позволило сократить затраты на 10% или 2 млн. рублей в первый месяц работы.

Начните управление автопарком предприятия прямо сейчас

Бесплатно. Неограниченно. Без установки доп. оборудования

Попробовать бесплатно