Официальному предпринимательству в России около 30 лет. К сожалению, пока наша страна довольно сильно отстаёт от западных стран в развитии бизнеса. Наши предприниматели зачастую живут в своём небольшом мире, не мыслят глобально, не изучают зарубежный опыт, редко используют программы для управления автопарком и других звеньев бизнес-процесса. Российский потребитель от этого явно не выигрывает, а в век современных технологий странно слышать, что абсолютной нормой является выражение:

На иностранных выставках и конференциях такой вопрос не задают, все понимают что такое Fleet Management Software, большинство уже используют данное решение, а на рынке данных продуктов не конкуренция, а настоящая рубка. Беспроводные датчики, IOT постоянно развивают данное направление бизнеса, а государство максимально подстраивается под него, разрешая всё больше обязательных процессов (ежедневные технические осмотры, контроль режима труда и отдыха) производить программными решения для управления автопарком. Вспоминая выражение про 5 лет мы решили, что тянуть не стоит и решили создать своё программное решение под название «Завгар онлайн». Зачем оно нужно российским компаниям? Давайте изучим всё, что нужно знать в данном вопросе.

Что такое управление автопарком, какие задачи решает софт подобного характера?

Управление затратами на содержание транспортных средств. Их учёт, прогнозирование и полная прозрачность.
Поддержание работоспособности подвижного состава. Всё обслуживание должно производиться вовремя, запчасти и расходные материалы должны регулярно меняться без перепробега.
Контроль качества на каждом этапе. Должны быть использованы лучшие запасные части, лучшие мастера по ремонту. Только полная прозрачность и качественные поставщики (внешние и внутренние)

Ключевые цели внедрения программы для управления автопарком:

Контроль расхода топлива. Одна из ключевых задач, про неё спрашивают абсолютно все Клиенты. В США, например, вопрос не стоит так остро, иностранные программы поэтому не настолько гибки. В России воровство топлива, махинации с чеками, обналичивание топливных карт сплошь и рядом. Это миллионы рублей потерь в год и растут они так же как цены на ГСМ. Поэтому в системе Завгар.Онлайн это один из ключевых модулей.

Какие бизнес-задачи решают пользователи системы Завгар.Онлайн?

В систему подгружаются данные чеков с АЗС, их загружают в систему водители (т.е. в системе всегда будут храниться все копии чеков с АЗС).
Система уже интегрирована с основными поставщиками топливных карт Петрол (ППР), Роснефть, Газпромнефть. Все транзакции по карте автоматически отображаются в заправках.
Система интегрирована с основными системами ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта и данные по фактическим заправкам с датчиков уровня топлива отображаются в системе.

Что делает система, чтобы топливо не воровалось?

Это настолько важная задача, что мы посвятили ей большую статью

Простои транспорта

Прочитать

Контролирует фактическое прохождение технического обслуживания. Это позволит избежать серьёзных поломок, прогнозировать заказ запчастей.
Контролирует, заправляется ли ТС на рекомендуемой сети АЗС. Качественное топливо - один из гарантов длительной эксплуатации без ремонта.
При интеграции с системой мониторинга позволяет контролировать фактическую работу в режиме реального времени. Например, при превышении допустимого времени простоя в систему Завгар.Онлайн приходит уведомление.

Что делает система управления автопарком, чтобы решить проблему с простоем техники?

Ключевой показатель эффективности транспортного отдела - стоимость владения, которая измеряется в сумме потраченной на конкретное транспортное средство. С каждым годом эта сумма увеличивается и очень важно найти грань окупаемости и вовремя продать эту технику.

Один из самых недооцененных моментов при управлении автопарком. Вроде всё прозрачно, счета на запчасти и сервис приходят в бухгалтерию, но есть нюансы. К сожалению, очень большое количество ответственных за транспорт задействованы в коррупционных схемах. На одну и ту же машину под шумок могут покупаться огромное количество запасных частей. Да, Вам скажут , что сейчас не подошло, но пусть лучше останется, но давайте будем честны в первую очередь перед собой. Во-первых, не использованная запчасть может лежать годами, а в скором времени списана и продана на авито. Во-вторых, чем больше компания потратит денег на запчасти и сервис, тем для ответственного за транспорт лучше, а откат солиднее. В-третьих, из-за отсутствия маломальского учёта поиск нужных запчастей, даже тех, которые уже не раз закупались занимают очень много времени.

Учёт запасных частей и ремонтов

она точно подскажет когда, кем, у кого и за сколько была приобретена запчасть;
ведёт всю сервисную историю ТС. Когда проводились работы, з/ч с какими артикулами использовались и т.п.;
напомнит, что ресурс з/ч близок к окончанию.

Что делает система Завгар.Онлайн для учёта запчастей и ремонтов?

Расскажу про историю, которую когда-то поведал мне один из Клиентов. Приходит к руководителю механик со счётом на утверждение, в нём резина на один из самосвалов. На вопрос руководителя ну как так , только же покупали, ответственный за транспорт уверенно сказал, мол сам посмотри, уже лысая. Подошли к машине, действительно лысая. Счёт оплатили. При покупке руководитель переписывает номера покрышек, в тайне от механика. Спустя время тот же механик, похожий счёт, снова лысая резина, пробег в 2 раза меньше, чем гарантирует производитель покрышек. Руководитель поднимает номера при покупке, а они не совпадают! Оказывается, схема была следующая: механик «договарился» с продавцом покрышек. Во-первых, за факт покупки именно у этого продавца нерадивый Завгар получал откат. Но этого было мало. Во-вторых, сразу после покупки резина возвращалась этому же продавцу по спекулятивной цене, а на машину ставилась купленные б/у покрышки. Итог: механик уволен, сотрудничество с поставщиком прекращено.

Учет шин

Как можно было избежать подобной ситуации использую систему Завгар.Онлайн?

учёт каждой купленной покрышки по номерам с привязкой на ТС;
система напомнит, что необходима замена шин по пробегу или возрасту.

Это лишь часть функционала системы, в данной статье не описаны инструменты автоматизации ручной работы (а они есть и фактически мы роботизировали 90% ручной работы, от выписки путевых листов, до осмотров техники), да и обратная связь Клиентов мотивирует постоянно улучшать продукт, добавлять новые модули. На момент прочтения данной статьи вероятно функционал значительно превышает описанное выше.

Какой можно сделать вывод?

Блог Завгара

Читать еще

Начните управление автопарком предприятия прямо сейчас

Бесплатно. Неограниченно. Без установки доп. оборудования

Попробовать бесплатно